贺文贵（左）和赵元生在站台疏通职责云开体育。　　本报记者 徐驭尧摄

　　天然在统一个车站职责，贺文贵和赵元生却不成时常见面。

　　他们职责的场所叫作念拉日（西藏拉萨—日喀则）铁路曲水县站。雅鲁藏布江江水奔腾，群山环抱下，这座海拔3568米的小站显得有几分伶仃。贺文贵和赵元生手脚车站仅有的两名值守东谈主员，按月轮换值班。

　　偶尔驶过的火车，诟谇水县站唯一的访客，贺文贵和赵元生两东谈主也唯独在交交班时才智见面。

　　每次交交班齐不应付。平素唯唯独个东谈主，既然两个东谈主同期在，就要把一切职责齐给交代好。掀开电脑和值班日记，一条条、一件件，赵元生给贺文贵详备先容上个月职责当中碰到的问题，以及一些突发的情况。

　　一转电脑、一柜子贵府、一张单东谈主床，这即是值班室里的沿途家当。每天的职责也很单调：早上起来，最初要回复全天的出动号令，然后在火车把握时盯紧列车启动情况，并实时报告。在莫得车辆过程的时候，则要对车站开展张望查验。每一天，他们齐要沿着老练的门路，一一查验车站多样建造，不管冬夏、风雪无阻。

　　“天然唯唯独个东谈主在岗，但该有的轨范、功课才智一项齐不成少，功课圭臬必须严格奉行。”贺文贵说。

　　车站还承担周边铁路爱戴养护统筹节点的职责。“比如，夏天是山洪、泥石流等地质灾害的高发期。时刻温雅周围的铁路情况，统筹和出动东谈主员前去灾害地点开展巡检和爱戴，是咱们职责的要点。”赵元生说。

　　赵元生还牢记，2021年我方刚来曲水县站职责时，这里仍有一些腹地乘客搭车。那时，车站每天有2班绿皮火车经停，高下乘客有50到100东谈主。

　　早几年，公路交通并不方便，车辆也少，大家会袭取乘绿皮火车出行。“跟着西藏经济社会的发展，列车升级成为高原复兴号，公路交通也抓续改善，大家出行齐袭取更粗浅高效的交通神志了。”赵元生回忆。

　　直到2022年，笔据铁路部门的职能诊治，乘客日益减少的曲水县站不再承担客运职能，转为救急值守站。

　　赵元生于今还牢记终末一次乘客在曲水县站上车的场景。那是一个藏族老阿妈带着孩子，提着大包小包的行李。那时，站里剩下的几名职责主谈主员蜂涌着她们，维护拎着行李，将她们奉上了火车。

　　“老阿妈说，以后去近处有汽车，去远方有高铁，齐比绿皮车方便多了。那时咱们还很感触，这个站终于罢明晰。”赵元生回忆。

　　没念念到，曲水县站告别了乘客，可是赵元生却莫得告别曲水县站。前年，贺文贵调过来，两东谈主秩序承担起小站的运营爱戴。

　　“晚上，除了偶尔能听到火车呼啸而过，确实听不到其他声响。空荡荡的站区，连个语言的东谈主齐莫得，清闲得能听到我方的心跳声，但日子潜入，我也民风了，我告诉我方，要守好车站。”贺文贵说。

　　对他们来说，沉寂是需要治服的最大敌东谈主。为了渡过值守时光，他们也在致力于丰富我方的糊口。

　　曲水县站的院子里，堆着不少木头打制的产品和饰品，这是贺文贵的业余醉心。或然候站里一些小的维修职责，他也能我方顶上。“毕竟是个小站，许多事齐要我方来干。”贺文贵说。

　　赵元生则爱养植物。院子里摆着一转高高矮矮的花盆和剪开的塑料瓶，内部是一簇簇曙光滋长的绿色。“看着这些绿植，让我以为站里有了更多的暖意。”

　　夜半本领，他们也会吊问城镇的喧闹，念念着家中的亲东谈主。“不外，看着交游列车安全行驶，咱们就以为我方的付出相等值得。”贺文贵说。

　　《 东谈主民日报 》（ 2024年11月25日 04 版）云开体育